2010年6月29日 星期二

國道二號拓寬工程(2010/5攝)

繼3月份的追踨記錄之後,筆者便到國道二號的桃園市路段前去勘察


有讀者表示,在桃園市內的國道二號,一部分的高架橋樑與一般的橋樑不同,儘管它仍是傳統式的梁橋


而高公局在拓寬動畫中表示:會將此高架橋作補強並採「半半施工」法在橋的兩邊各新增橋柱


話不多說,接著讓我們來看看,5月的國道二號又是什麼樣的蛻變呢?




首先來到國際路與國道二號的交叉點,在此便可觀察到國道二號獨有的特殊橋樑


在工程上,梁橋一定都會有一些結構:帽梁、橋墩、橋台、橋柱等




從外觀看來,國道二號似乎少了帽梁,只見得橋柱


但其實它是把帽梁隱藏到橋的正下方,光是從側面看是看不到的


依筆者目前所見,台灣幾乎很少見到這種型式的橋樑


若讀者知道更多資訊,也歡迎你在此提出意見




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1▲國際路與國道二號交叉處




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2▲從外觀上即可得知國道二號與其他一般梁橋的不同


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3▲國道二號的橋樑,將帽梁移至橋的正下方,只有橋柱被獨立出來



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▲拍攝點所在位置


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4▲在國際路975巷141弄上拍攝施工中之國道二號


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5▲高公局不僅將橋柱重新補強,並預留未來拓寬的橋面


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6施工中之國道二號


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7▲逐漸成為新橋樑中之國道二號



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▲拍攝點所在位置(綠色箭頭處)


接著我們移駕至台1線上來看看吧


台1線與國二交叉處,正好是傳統梁橋與國二特殊橋樑的交接點


從台1線看過去,可發現到國道二號在跨越台1線後,便換成它特有的橋樑


不過依現場的狀況來判斷,未來該橋樑可能成為傳統梁橋的一部份


其實若不是安全因素,這種橋樑是可以保留下來的


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8▲台1線上的國道二號,採用傳統式的梁橋,台灣大部分的橋樑均屬此類


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9▲傳統梁橋與特殊橋樑交接處


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10▲交接處的特寫,可看出此處尚未施工


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11▲交接處的側面特寫,此處上方正架設一門架


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12▲在龍安街上所拍攝之傳統梁橋


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13▲龍安街與國道二號交叉處



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▲拍攝位置


再來我們到南桃園交流道,見見它現在的樣子吧


現況的南桃園交流道
已經架起圍籬(這不是廢話嗎?)



同時已經冒出幾根橋柱,一旁的綠地有一部分也變成黃地


南桃園交流道目前為鑽石型一環道的設計,在高公局提供的動畫


它將新增幾條匝道,未來完工後又是不同以往的風貌


 


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14▲大興西路三段往桃園市區方向,已經架起圍籬


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15▲新的橋柱已逐漸冒出芽來


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16▲不只上張那一根,其他橋柱也開始漸漸成形


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17▲不知是否因應國二拓寬,交流道上出現燈箱式的路燈


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18▲環道上還沒有動工的跡象,因此綠地依然健在


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19▲南桃園交流道東向出入口旁,大興西路中央分隔島上亦出現燈箱式路燈


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20▲南桃園交流道西向出口旁,部分路面先將之刨除,以供未來新匝道使用



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▲拍攝地點


然後我們重回舊地,到縣110與國二交叉處看看有沒有新的變化


這裡的變化是:部分橋樑已架起橫梁,新的帽梁也已成形


唯與桃園市段(雖然與縣110交叉處也屬於桃園市)不同的是


橋樑是另起新灶,不與原橋樑共用


這在國道一號中山高的拓寬路段中(員林-楊梅段、員林-高雄段)是一樣的設計


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21▲原處重遊,這時若干橋柱上已出現橫梁


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22▲新的帽梁也開始成形


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23▲施工人員的探勘調查工作


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24▲另一方向的橋柱,此時還未出現帽梁




最後,讓我們來看看目前已經完成拓寬的路段吧


今年春節前後,從大竹-大園段已完成的路段,雖僅有4公里之多


但從車道配置來看,這根本就是國道一號三重段的翻版嘛!


雙向八車道一次送給國道二號,且欣慰的是,中央的綠帶並未改建


而是完整地保留下來,僅部分有改建而已


本來筆者以為,隨著國二的拓寬,中央的綠帶應該是會被改建成防眩板那樣


但意外地保留下來,這該說是高公局佛心來著嗎?抑或是為國家門面而做的呢?




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25▲國道二號之中央分隔帶,此處竟意外地保留下來


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26▲採雙向八車道配置,開起來視野就是如此遼闊


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27連路燈也做了新的改造,看來高公局的設計真的很用心


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28▲過了大園交流道,又回復成拓寬工程的樣子


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29▲新出現的橋柱,不僅是交流道設計的轉變


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30▲部分橋柱也同時是大園支線的雛型




後記:原先本篇應歸類為「超短文」,但由於此文為上篇文章的接續,故脫離其定義而另成一系列


關於更多橋樑介紹請點我


2 則留言 :

  1. 那是台達電子贈送的LED路燈

    版主回覆:(10/29/2010 07:31:17 AM)


    請問您是指哪一段落或哪一張照片?

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  2. 台達電有贈送路燈給縣政府 路段是大興西路 google可以找到喔

    版主回覆:(08/22/2010 03:13:00 PM)


    原來如此,謝謝您的解說!

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